第九十五章 大动脉
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早在1987年复兴烧烤刚成立时,袁明就已经开始投资物流了。那时除了一个物流中心仓和2辆解放牌卡车,整个复兴物流也就几十个人。到了1988年9月复兴物流在袁明不惜代价的投资,以及虎头的玩命的扩张下,已经在金岭、京城、沪海、程都、九江建立了五个中心仓,拥有10辆东风10轮重卡,40辆解放卡车,100多辆LZ110VH型厢式车,人数更是扩张到600多人。不得不提一下LZ110VH型厢式车,这个就是日后大名鼎鼎的五菱汽车的前身,由广西壮族自治区柳州微型汽车厂生产。
支线采用厢式车运输,城市到中心仓的干线采用解放卡车运输,中心仓之间的调拨采用东风10轮重卡运输。当前复兴物流主要服务于复兴系的货物运输,由于业务比较简单,主要采用人力清点进出货的方式。不过袁明进口了数台286电脑和针打,安装了一个凤凰软件公司开发的物流仓库管理软件,为每一件货物贴上打印出来的唯一条码,所有进出的货物都会根据贴上的编号来跟踪。这样的方式虽然增加工作量,但所有货物的进出都能一目了然!在没有WMS的时代,袁明采用的方式已经是最先进的仓库管理方式了。
目前运输的货物,主要是三类,一类是复兴系的采购物资,如食材、原料等;第二类是超市、便利的商品,这一类在目前是大头;第三类就是外部订单了,包括搬家公司、私人运输等。总之,目前复兴物流还处在小规模运行的状态中。
1988年9月,袁明召集虎头等复兴物流的各级主管,还有复兴贸易的宋忠明,开了一个发展规划会议。在会上,袁明给复兴物流下达了一个重要的新任务,就是配合复兴贸易采购物资运输到满洲里口岸!没错,袁明已经准备开启了庞大的对前俄联体出口计划。
复兴贸易的宋忠明是刚招来的新人,他是沪海人,以前一直在外贸局工作,后来辞职下海创业失败,被袁明看中拉进了复兴贸易。复兴贸易总部目前安置在沪海,宋忠明是4月份加入的,他加入后就不断在各地招人,建立分公司,目前已经在京城、沪海、川省、哲省、苏省、惠省设立了分公司,公司已经有50多人了。目前他的主要任务就是在各地为复兴商超采购各类物资,让袁明终于从繁重的搬运工作中解脱出来了。
在袁明的规划中,复兴贸易是以后对前俄联体贸易的主要载体,而复兴物流是则是运输保证。会议上,袁明希望在明年3月前,复兴物流的中心仓再增加满洲里、达连、兰州三个地方;另外中心仓之间增加火车运输,复兴物流要负责联系铁路部门,安排线路和车厢。虎头听得头有十个那么大!袁明也没难为他,他知道虎头能力有限,这个重要的任务,虎头是操作不来了,所以他早就给虎头配置了一个能人。
这人是一个铁路系统出身的中年人,他叫常昆山,在加入复兴物流前,是前沪海铁路局副局长,在铁路系统工作了20多年!1984年他辞职下海经营贸易,主要跑哲省小商品市场,后来在复兴贸易宋忠明的介绍下,业务整体被复兴贸易收购,袁明看重他铁路系统的人脉,就把他从复兴贸易调到了复兴物流。
铁路系统解决了,但干线运输可能就不够了,袁明让虎头找金岭汽车制造厂,订购一千辆解放牌汽车,再找一汽订购100辆东风重卡,未来用于补充干线运输的空缺。另外,由于将来汽车会在复兴物流越来越多,袁明已经在计划这成立独立的汽配维修厂来对车辆进行维护,这件事情他需要重新找人来做。如果做好了,就是未来4S店的前身。
七七八八算下来,从现在到明年3月,袁明将要为复兴物流注入1亿华夏币的资金,加上前期投入的两千多万华夏币,按总投资计算复兴物流已经算是复兴系资产最大的企业了。在1988年能投入1.2亿华夏币做物流的,也就只有国家了,但袁明知道国有的几家物流企业,和复兴物流根本就没有可比性。整个复兴物流建立的理念,都是来自于后世的经验,无论是中心仓化管理,还是干线、支线运输分级,还是计算机化管理和物流码全程跟踪,都是全世界最先进的理念!复兴物流从出生开始,就是站在巨人的肩膀上,跑步前进。
如果把复兴物流比作动脉血管,那它在袁明心中也只能算整个大动脉系统的一小部分。复兴物流的好坏,只是决定了以后对前俄联体贸易的运输量和运输速度。
而动脉的另一部分就是运输的商品,目前的华夏整体物资生产还没到后世那么充足,甚至华夏自己在生产、生活资料方面都是很缺的,所以上辈子袁明看网络小说中,说那些倒爷几十火车皮几十火车皮的倒物资,那是不可能的!华夏当时哪有那多东西可买?如果真的那么充足,1988年国家价格闯关也不可能导致抢购潮了。
当然,这是看和谁对比,当时的华夏比之前俄联体、东欧等国,已经算是好的不得了了。但要是和米国能西方国家比,那可是差得不是一星半点。学者张维为曾是邓主席的翻译,1983年张维为第一次抵达太国曼谷机场,就受到震撼。曼谷机场的飞机起落有序,侯机大厅明亮宽敞,商店货品琳琅满目,街道车水马龙,店员友善客气。想想看,曼谷只是资本主义世界的二流国家,却让一个大国首都的官员惊叹,可想当时华夏在物资方面的落后了。
计划经济时代,钱真的不是那么重要。那时老百姓口袋里的钱少,消费欲望又不高,加上物资匮乏,所以物价水平一直保持的很低的程度。以往掩盖在粮票、肉票、布票等,计划经济手段下的价格差,会在逐步开放的市场经济冲击下,必然形成价格流血。国家价格闯关也是为了减少这一损失,毕竟长痛不如短痛。要真是按照几十火车皮几十火车皮的倒物资,整个市场物资供应必然减少,商品的价格必然升高,你觉得国家会让你这么干?哦,我在这止血啦,你倒好拿刀子放血,不抓你抓谁?
动脉的血量不够,怎么办?袁明计划这一部分由华商商贸来完成的,华商是外资,在华夏便于投资,所以它会配合复兴贸易,投资那些有前景但产量不足的生产加工厂。这就好比造血,只有加大骨髓、脾脏的功能,动脉才会有更多的血量。这个计划短期内见不到成效,所以袁明打算短期内从国外采购一部分物资来补充华夏采购的不足。
资加哥国际贸易公司已经在得国的汗宝港、以大力的热巴亚港、鹰国的布斯托尔港以及米国纽克港建立了分仓。国外的运输业很发达,基本上干线运输资加哥国际贸易公司自己就能完成。更何况明诚资本已经在海外收购了那么多的泊位和运输公司,运力上根本不是问题。关键还在进入前俄联体的通道上。
袁明采购的贸易物资大多是对前俄联体禁运的,包括生活物资,如果直接运进前俄联体根本行不通。目前华夏在生活物资方面没有被西方禁运,所以完全可以先运到华夏,然后再运到前俄联体。所以达连、京津的地位就很重要了,这两个是华夏重要的港口,明诚资本已经在这两个港口上购买了很多泊位,未来复兴贸易将是这些物资进口的主体。
所以袁明设计的,整个对前俄联体贸易的版图,将由复兴贸易负责造血,复兴物流负责运输。最终到了前俄联体,由莫丝克商业银行负责采购和销售!这是一整条向前俄联体输血的大动脉!而袁明将从这条大动脉中获得丰厚的回报!
早在1987年复兴烧烤刚成立时,袁明就已经开始投资物流了。那时除了一个物流中心仓和2辆解放牌卡车,整个复兴物流也就几十个人。到了1988年9月复兴物流在袁明不惜代价的投资,以及虎头的玩命的扩张下,已经在金岭、京城、沪海、程都、九江建立了五个中心仓,拥有10辆东风10轮重卡,40辆解放卡车,100多辆LZ110VH型厢式车,人数更是扩张到600多人。不得不提一下LZ110VH型厢式车,这个就是日后大名鼎鼎的五菱汽车的前身,由广西壮族自治区柳州微型汽车厂生产。
支线采用厢式车运输,城市到中心仓的干线采用解放卡车运输,中心仓之间的调拨采用东风10轮重卡运输。当前复兴物流主要服务于复兴系的货物运输,由于业务比较简单,主要采用人力清点进出货的方式。不过袁明进口了数台286电脑和针打,安装了一个凤凰软件公司开发的物流仓库管理软件,为每一件货物贴上打印出来的唯一条码,所有进出的货物都会根据贴上的编号来跟踪。这样的方式虽然增加工作量,但所有货物的进出都能一目了然!在没有WMS的时代,袁明采用的方式已经是最先进的仓库管理方式了。
目前运输的货物,主要是三类,一类是复兴系的采购物资,如食材、原料等;第二类是超市、便利的商品,这一类在目前是大头;第三类就是外部订单了,包括搬家公司、私人运输等。总之,目前复兴物流还处在小规模运行的状态中。
1988年9月,袁明召集虎头等复兴物流的各级主管,还有复兴贸易的宋忠明,开了一个发展规划会议。在会上,袁明给复兴物流下达了一个重要的新任务,就是配合复兴贸易采购物资运输到满洲里口岸!没错,袁明已经准备开启了庞大的对前俄联体出口计划。
复兴贸易的宋忠明是刚招来的新人,他是沪海人,以前一直在外贸局工作,后来辞职下海创业失败,被袁明看中拉进了复兴贸易。复兴贸易总部目前安置在沪海,宋忠明是4月份加入的,他加入后就不断在各地招人,建立分公司,目前已经在京城、沪海、川省、哲省、苏省、惠省设立了分公司,公司已经有50多人了。目前他的主要任务就是在各地为复兴商超采购各类物资,让袁明终于从繁重的搬运工作中解脱出来了。
在袁明的规划中,复兴贸易是以后对前俄联体贸易的主要载体,而复兴物流是则是运输保证。会议上,袁明希望在明年3月前,复兴物流的中心仓再增加满洲里、达连、兰州三个地方;另外中心仓之间增加火车运输,复兴物流要负责联系铁路部门,安排线路和车厢。虎头听得头有十个那么大!袁明也没难为他,他知道虎头能力有限,这个重要的任务,虎头是操作不来了,所以他早就给虎头配置了一个能人。
这人是一个铁路系统出身的中年人,他叫常昆山,在加入复兴物流前,是前沪海铁路局副局长,在铁路系统工作了20多年!1984年他辞职下海经营贸易,主要跑哲省小商品市场,后来在复兴贸易宋忠明的介绍下,业务整体被复兴贸易收购,袁明看重他铁路系统的人脉,就把他从复兴贸易调到了复兴物流。
铁路系统解决了,但干线运输可能就不够了,袁明让虎头找金岭汽车制造厂,订购一千辆解放牌汽车,再找一汽订购100辆东风重卡,未来用于补充干线运输的空缺。另外,由于将来汽车会在复兴物流越来越多,袁明已经在计划这成立独立的汽配维修厂来对车辆进行维护,这件事情他需要重新找人来做。如果做好了,就是未来4S店的前身。
七七八八算下来,从现在到明年3月,袁明将要为复兴物流注入1亿华夏币的资金,加上前期投入的两千多万华夏币,按总投资计算复兴物流已经算是复兴系资产最大的企业了。在1988年能投入1.2亿华夏币做物流的,也就只有国家了,但袁明知道国有的几家物流企业,和复兴物流根本就没有可比性。整个复兴物流建立的理念,都是来自于后世的经验,无论是中心仓化管理,还是干线、支线运输分级,还是计算机化管理和物流码全程跟踪,都是全世界最先进的理念!复兴物流从出生开始,就是站在巨人的肩膀上,跑步前进。
如果把复兴物流比作动脉血管,那它在袁明心中也只能算整个大动脉系统的一小部分。复兴物流的好坏,只是决定了以后对前俄联体贸易的运输量和运输速度。
而动脉的另一部分就是运输的商品,目前的华夏整体物资生产还没到后世那么充足,甚至华夏自己在生产、生活资料方面都是很缺的,所以上辈子袁明看网络小说中,说那些倒爷几十火车皮几十火车皮的倒物资,那是不可能的!华夏当时哪有那多东西可买?如果真的那么充足,1988年国家价格闯关也不可能导致抢购潮了。
当然,这是看和谁对比,当时的华夏比之前俄联体、东欧等国,已经算是好的不得了了。但要是和米国能西方国家比,那可是差得不是一星半点。学者张维为曾是邓主席的翻译,1983年张维为第一次抵达太国曼谷机场,就受到震撼。曼谷机场的飞机起落有序,侯机大厅明亮宽敞,商店货品琳琅满目,街道车水马龙,店员友善客气。想想看,曼谷只是资本主义世界的二流国家,却让一个大国首都的官员惊叹,可想当时华夏在物资方面的落后了。
计划经济时代,钱真的不是那么重要。那时老百姓口袋里的钱少,消费欲望又不高,加上物资匮乏,所以物价水平一直保持的很低的程度。以往掩盖在粮票、肉票、布票等,计划经济手段下的价格差,会在逐步开放的市场经济冲击下,必然形成价格流血。国家价格闯关也是为了减少这一损失,毕竟长痛不如短痛。要真是按照几十火车皮几十火车皮的倒物资,整个市场物资供应必然减少,商品的价格必然升高,你觉得国家会让你这么干?哦,我在这止血啦,你倒好拿刀子放血,不抓你抓谁?
动脉的血量不够,怎么办?袁明计划这一部分由华商商贸来完成的,华商是外资,在华夏便于投资,所以它会配合复兴贸易,投资那些有前景但产量不足的生产加工厂。这就好比造血,只有加大骨髓、脾脏的功能,动脉才会有更多的血量。这个计划短期内见不到成效,所以袁明打算短期内从国外采购一部分物资来补充华夏采购的不足。
资加哥国际贸易公司已经在得国的汗宝港、以大力的热巴亚港、鹰国的布斯托尔港以及米国纽克港建立了分仓。国外的运输业很发达,基本上干线运输资加哥国际贸易公司自己就能完成。更何况明诚资本已经在海外收购了那么多的泊位和运输公司,运力上根本不是问题。关键还在进入前俄联体的通道上。
袁明采购的贸易物资大多是对前俄联体禁运的,包括生活物资,如果直接运进前俄联体根本行不通。目前华夏在生活物资方面没有被西方禁运,所以完全可以先运到华夏,然后再运到前俄联体。所以达连、京津的地位就很重要了,这两个是华夏重要的港口,明诚资本已经在这两个港口上购买了很多泊位,未来复兴贸易将是这些物资进口的主体。
所以袁明设计的,整个对前俄联体贸易的版图,将由复兴贸易负责造血,复兴物流负责运输。最终到了前俄联体,由莫丝克商业银行负责采购和销售!这是一整条向前俄联体输血的大动脉!而袁明将从这条大动脉中获得丰厚的回报!